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南北车整合大戏 有望周末开启

2014-10-29   来源: 账号注册-官方登录-华人娱乐彩票网站
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漫画姜宣凭


28 日,双流航空港国航西南分公司,亚洲首台空客A320全动陆上紧急撤离训练舱投入使用,机组人员正在模拟迫降紧急撤离。

  

  据新华社10月28日报道,中国两大轨道交通装备制造商北车和南车即将合并,共同打造全球最大的行业“巨无霸”。业内人士透露,两大厂商的股票已停牌两天,预计周末将会有重大消息发布。合并已经确定,但关于如何合并,合并后新公司的名称,如何整合等尚无细节。
  此前,中国南车、中国北车公告称,拟筹划重大事项,公司股票自10月27日起停牌。中国南车旗下时代新材也公告称,由于拟筹划重大事项,公司股票自10月27日起停牌。
  业内人士表示,在国家推动高铁“走出去”的大背景下,北车和南车合并是为了减少两大厂商在海外推广时的恶性竞争,为高铁顺利“走出去”打造合力。
  受上述消息影响,昨日高铁股表现良好,太原重工、特锐德、晋亿实业等5只个股涨停,高盟新材、佳讯飞鸿等涨幅均在7%之上。
  不过,到记者发稿时为止,南北车均未就此事发布公告。
原因/ 南北整合以防恶性竞争
  最早,南、北车都隶属于铁道部。2000年,铁道部将原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩后一分为二,分为中国南方机车车辆工业集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。与此同时,遍布全国的40个铁路机车车辆工厂和研究所被一分为二,北京二七、大同、长春等20家单位划归北车,其余更多分布于南方的机车车辆厂划归南车。总体而言,“北方市场归北车,南方市场归南车”。
  近年来,随着两家公司的海外业务越来越大,在国际市场的竞争问题日益突出。2011年,土耳其机车项目招标,南、北车互相压价,中国北车以几乎没有利润的价格投标,但最终订单被一家韩国公司抢走。
  目前,中国高铁已成为中国制造“出海”的排头兵,解决南、北车之间的恶性竞争,提升竞争力显得迫切。
  而早在9月4日,就有媒体报道国资委正力推中国南车和中国北车整合为一家公司,以便中国的高铁技术更好地出口到海外。最终,中国南车、中国北车、时代新材临时停牌并作出澄清。
展望/ 中国高铁“走出去”是方向
  中国高铁近年来在国际市场屡有斩获,今年就斩获了1300亿大单,遍及六大洲。10月24日,中国北车披露中标美国波士顿地铁车辆采购项目,中标金额高达34.85亿元,这是中国高端轨交装备首次登陆美国,业界一度将此解读为中国“高铁走出去”战略成功的第一步。
  10月22日,新筑股份公告称,拟与中国北车长春轨道客车公司,共同出资设立成都北车有限公司,成都北车注册资本1.5亿元,公司出资3000万元,占20%股权。新筑股份表示,将充分利用股东各方优势资源,以满足除重庆地区以外的西南市场,包括川、滇、黔、西藏等轨道交通相关需求为基础,积极引入轨道交通及配套产业,促进四川省轨道交通装备制造产业发展。市场人士认为,这是瞄准了东南亚市场。
  广发证券表示,四季度继续看好业绩向上明显的铁路装备板块;近期,国家以坚定意志向欧洲强力推荐中国高铁技术,如果有项目进入实质落定,将构成铁路装备板块向上的重要拐点。
  目前已有10只高铁概念股披露了三季报预报,其中,晋亿实业(178.80%)、新筑股份(152.18%)、泰和新材(134.35%)、鼎汉技术(115.40%)和辉煌科技(110.00%)预计净利润增长均超100%,表现抢眼。 账号注册-官方登录-华人娱乐彩票网站记者 朱雷

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